Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Взгляд вправо

Валаам

В августе 2015 неожиданно оказался на острове Валаам.

Моя бабушка прожила несколько лет в Ленинграде в начале 1970-х, - и одним из самых ярких ее впечатлений того времени (она довольно часто это упоминала) была поездка на Валаам. Сейчас я думаю, что это было для нее в какой-то мере паломничеством; при том, что бабушка не была религиозной. Рожденная в 1910 году, она всю жизнь до пенсии проработала учительницей, в церковь не ходила, и я от нее никаких разговоров о церкви не слышал. (Зато вот Николая II она отличала от его предшественников, пересправшивая, - "это ты сейчас про нашего царя?", "это на фотографии наш царь?" "Наш" означало, видимо, ее причастность - в детстве она успела запомнить жизнь "при царе"). Но тогда я, конечно, этого не понимал (а может, и сейчас домысливаю).

Ну, а здесь посмотрите, что на Валааме увидел я:
Collapse )
Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

Рассказ о том, как после Крымской войны в Севастопольской бухте поднимали затопленные суда. Это делали американцы.


Иван Владимиров. Затопление кораблей Черноморского флота на Севастопольском рейде 11 сентября 1854 года. (картина 1909 г.)
Collapse )

(Оглавление "российско-американских сюжетов")
Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

После революционного изобретения или открытия скорость его распространения и улучшения поражает...

В 1807 году первый речной пароход, построенный Фултоном, начал регулярные рейсы. А уже в 1819 году первый корабль с паровым двигателем отправился в трансатлантическое плавание. Чтобы отличить его от фултоновских пароходов, его назвали steamship, а не steamboat. Имя судну дали по городу приписки - "Саванна", а конечным пунктом первого трансатлантического плавания стал далекий Санкт-Петербург.


Collapse )
Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

В августе 1804 года купец из Род-Айленда Джон Д'Вулф (у нас его обычно называют просто Вульфом) отправился на своей шхуне "Джуно" в плавание вокруг Американского континента. Он занимался торговлей по обоим берегам Южной Америки, пройдя по атлантическому побережью до мыса Горн и затем по тихоокеанскому побережью от самого юга до русских владений на Аляске.

Collapse )
Взгляд вправо

Титаник, 15.04.1912

Сегодня 100 лет со дня гибели "Титаника".

На судне были пассажиры из России. Судя по фамилиям, это были главным образом евреи и, возможно, немцы, составлявшие значительную часть эмигрантов из России.


Collapse )

А вот апрельская пресса 1912 года:

Collapse )


Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

Несмотря на довольно бедную «политическую» повестку дня в двусторонних отношениях после заключения торгового договора 1832 г., в последующие годы сохранялся и постепенно рос интерес российской власти к Америке как возможному источнику технических инноваций.

В конце 1830-х гг. правительство Николая I начало программу технической модернизации России, включавшую строительство железных дорог, внедрение парового двигателя, расширение начального образования и ряд других мер. Самодержец хотел модернизировать империю, сохранив её политическую систему и идеологию нетронутой.


Collapse )

А.П.Боголюбов. Пароходо-фрегат "Камчатка"

Collapse )
Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

Сегодня о крейсере "Варяг". Не о том, как для него "последний парад наступил", а про его строительство.

Collapse )


Крейсер "Варяг" на рейде Филадельфии вскоре после постройки

Collapse )
Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

Пролог

Карл Андреевич Шильдер (1785-1854) - один из выдающихся военных инженеров России первой половины XIX века. В юности воевал при Аустерлице, а погиб в Крымскую войну в чине генерала. Collapse )

Братья Уайнанс

В 1843 году для сооружения локомотивов и подвижного состава для строившейся в России железной дороги между Петербургом и Москвой были приглашены инженеры из Филадельфии Эндрю Иствик и Джозеф Гаррисон. По рекомендации главного инженера-консультанта Дж.В.Уистлера предложение было сделано также Россу Уайнансу из Балтимора, однако тот отказался ехать сам, отправив в Россию двух своих сыновей, Томаса Декэя и Уильяма Луиса Уайнансов. Именно эти американцы сыграли ключевую роль в строительстве и оснащении подвижным составом железнодорожной магистрали.
 
Collapse )

Эпилог
В один из дней 1859 года "Нью-Йорк таймс" вышла с небольшой заметкой:
 
Collapse )
 
Collapse )
Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

С некоторым запозданием (был в Урюпинске) - обычная субботняя рубрика.

Сегодня речь пойдет о визите в США четвертого сына Александра II великого князя Алексея.

Генерал-адмирал Великий князь Алексей Александрович
(1850-1908)

 
Collapse )
Взгляд вправо

Российско-американские сюжеты

После летнего перерыва возвращаю субботнюю рубрику.

Снова у нас речь пойдет о Павле Мельникове.
В 1839 году молодой преподаватель корпуса инженеров путей сообщения П.П. Мельников был командирован в США для изучения транспортной системы этой страны. Основным результатом его поездки стали рекомендации по развитию железнодорожного транспорта в России. Сегодня, однако, речь снова пойдет не о главном его детище – Николаевской железной дороге между Санкт-Петербургом и Москвой – а об усилиях Мельникова по внедрению пароходов на Волге.
 
Collapse )